實(shí)用類文本——新聞6

　　閱讀下面的報(bào)道，完成1—4題。

　　追尋青藏鐵路精神

　　唐宋

　　青藏鐵路全線通車之際，上千名中外記者踏上吉祥的天路，去掀開神山圣水的神秘面紗。一位在美國(guó)定居的華僑特意飛回祖國(guó)買票，她要帶自己的兩個(gè)孩子坐首趟列車翻越昆侖山，去感受文成公主當(dāng)年進(jìn)藏的旅程。

　　“赫赫我祖，來自昆侖。”在中華民族文化史上，昆侖山被尊為“萬山之宗，龍脈之祖”。河源昆侖，是炎黃子孫不可磨滅的情結(jié)和象征。在綿延50m多年的浩瀚歷史中，很多朝代都曾探源三江源，這種歷盡艱險(xiǎn)的探索，是對(duì)地理方位的考察，對(duì)神話傳說的驗(yàn)證，更是對(duì)民族之根的探求，對(duì)理想精神的追尋。

　　今天，在古人可望而不可即的“世界第三極”，青藏鐵路矯若游龍，飛舞于世界屋脊。建設(shè)青藏鐵路過程中錘煉的挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流精神，鐫刻在地球之巔，激蕩于江河之源。

　　世界上海拔最高的鐵路、世界上穿越凍土區(qū)里程最長(zhǎng)的高原鐵路、世界海拔最高的凍土隧道、世界最長(zhǎng)的高原鐵路橋……青藏鐵路建設(shè)者以科技創(chuàng)新挑戰(zhàn)世界極限，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，青藏鐵路被國(guó)際社會(huì)譽(yù)為“可與長(zhǎng)城媲美的偉大工程”。很多人感喟，如果沒有雄厚的國(guó)力，沒有勇攀科技高峰的精神，就不可能創(chuàng)造出在平均海拔4000米以上修建高原鐵路的人間奇跡。

　　“艱苦不怕苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高。”從青藏鐵路建設(shè)者的口號(hào)中，人們看到了艱苦奮斗、自強(qiáng)不息、堅(jiān)韌不拔地創(chuàng)造歷史偉業(yè)的精神。面對(duì)生命禁區(qū)高寒、缺氧的惡劣環(huán)境，面對(duì)技術(shù)更復(fù)雜，條件更惡劣，保)章更困難，任務(wù)更艱巨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，十萬筑路大軍沒有退縮，沒有氣餒，用長(zhǎng)達(dá)五年的艱苦奮戰(zhàn)，改寫了世界鐵路建設(shè)史。“白天勞累扯塊白云擦把汗，爽；夜晚孤寂摘顆星星點(diǎn)盞燈，酷。”鏗鏘有力的宣言，以苦為樂的精神，感動(dòng)了中國(guó)，震撼了世界。

　　上了青藏線，就是做奉獻(xiàn)。在十萬筑路大軍中，有眼睛腫得睜不開依然堅(jiān)守崗位的隧道工程指揮者，有在昆侖山地震時(shí)沖進(jìn)隧道與塌方作抗?fàn)幍陌嚅L(zhǎng)，有放棄國(guó)外高薪的工作機(jī)會(huì)選擇青藏線的大學(xué)生，有參加過青藏鐵路一期建設(shè)的“老鐵道兵”的兒子，有接到孩子的電話就忍不住流淚的母親……這些無私奉獻(xiàn)的青藏鐵路建設(shè)者，怎不讓人由衷贊嘆，感佩不已?!

　　“登昆侖兮四望，心飛揚(yáng)兮浩蕩。”兩千年前的屈原，留下了腳踏祥云游覽昆侖的夢(mèng)想。“而今我謂昆侖：不要這高，不要這多雪。”1935年，長(zhǎng)征中的中央紅軍翻越岷山，面對(duì)如海的雪峰，毛主席寫下了《念奴嬌?昆侖》，抒發(fā)了改造中國(guó)與世界的理想和抱負(fù)。而今，奔馳在雪域高原的列車昭示世人：勤勞智慧的中國(guó)人民有志氣、有信心、有能力不斷創(chuàng)造非凡的業(yè)績(jī)，有志氣、有信心、有能力屹立于世界先進(jìn)民族之林。

　　走一趟青藏線吧，去感受古老而現(xiàn)代的昆侖文化，去丈量中華民族的精神海拔，去追尋蕩氣回腸的青藏鐵路精神。

　　1．《感動(dòng)中國(guó)》2005年度人物特別獎(jiǎng)?lì)C給“青藏鐵路建設(shè)者”，結(jié)合文章分析“青藏鐵路建設(shè)者”的什么精神感動(dòng)了中國(guó)?

　　2．“青藏鐵路被國(guó)際社會(huì)譽(yù)為‘可與長(zhǎng)城媲美的偉大工程’”指的是什么?結(jié)合全文，聯(lián)系歷史與現(xiàn)實(shí)，說一說長(zhǎng)城有哪些方面是不能與青藏鐵路媲美的?

　　3．文末說“去感受古老而現(xiàn)代的昆侖文化”，作者為什么說昆侖文化“古老而現(xiàn)代”?

　　4．《感動(dòng)中國(guó)》給“青藏鐵路建設(shè)者”的頒獎(jiǎng)詞中寫到“他們能驅(qū)動(dòng)鋼鐵，也會(huì)呵護(hù)生命”，本文為什么沒有詳細(xì)寫“建設(shè)者”如何呵護(hù)生命?