2012年高考作文熱門素材：動車慘案（二）(7)

　　南方都市報賈志勇：若真不堪一“擊”，就請停運整頓

　　如果雷擊真的導致動車組停駛，并且這種停駛事故不是孤例，幾率似乎還很高，那么就等于說，動車組目前尚存在技術問題沒有破解。如此，動車組就該停運。畢竟，乘客的生命財產安全是第一位的。鐵路部門就該從人道主義考慮，作出這一決策。

　　另外，車廂里配備的安全錘為何那么“安全”，砸玻璃都砸不開，是玻璃太硬了，還是安全錘太軟了？這必須經過認真實驗才行。尤其實驗時，需接受公眾監督。不然，因停駛而被遺棄在荒郊野外的乘客，即便沒有發生撞車、翻車事故，就是悶也要被悶死在車廂里的。

　　當然，直到目前，想必有許多公眾如筆者一樣，是不認為動車組存在上述不堪一“擊”問題的。起碼雷擊問題，是個借口。因為雷擊而停駛，其他報警設施居然不起任何作用，不能對外聯絡，及時發出求救信號，或者外界調度不能隨時掌握某列動車組的運行情況，停駛在途中，居然沒有任何信號反饋，從而進行有效調度，及時阻止后發列次減速、剎車，都是技術不過關的反映。

　　此外，就是動車組營運中，存在人為因素。一是調度玩忽職守，工作馬馬虎虎，出現故障不能及時發現，及時化解，甚至是蓄意破壞；二是為了追求利益最大化，違規加開動車組列次，導致后發動車組在前發列次出現故障時，沒有足夠的化解險情的時間，只能在不知所措中任憑災難發生。

　　無論怎么說，此次動車組追尾災難事故，將原因認定為雷擊導致停駛，是筆者最希望的。因為動車組果真不堪一擊，那我們全力以赴破解這個技術難題就足夠了。何時破解了，何時開通運營，這是最恰當的選擇。如果是人為因素，是鐵路部門人員玩忽職守，甚至是蓄意破壞，是加開列次太過密集，那么，就需有關部門進行問責和追究，鐵道部動車組還是暫且停運，認真嚴肅整頓一番才好。

　　但總而言之，事故原因沒有真正查清之時，或者真的查清了原因，就是這不堪一“擊”的技術問題，在這個問題破解之前，鐵道部還是暫時將動車組停止運營的好。不然再發生類似事故，鐵道部如何向公眾交代，其臉面往哪里擱？死難者亡靈何處安放？家屬情何以堪？

　　目前，鐵道部似乎又陷“掩埋門”。鐵道部新聞發言人王勇平稱現場掩埋車頭是為了給救援提供方便的地形條件。這很讓人費解。試想，車頭無異于動車組的“大腦”，不認真檢查一番，以圖從中找到造成事故的“蛛絲馬跡”，而草草埋掉，如果說是鐵道部要掩蓋真相，有點嚴重有點過分，那么說鐵道部不負責任，是不委屈的。