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        2025年高考海上絲綢之路

        來源:網(wǎng)絡(luò)整理 2024-12-21 22:34:44


        高考

          海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流交往的海上通道。2000多年前,一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點(diǎn)的海上絲綢之路成就了世界性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

          海絲之路從中國東南沿海,經(jīng)過中南半島和南海諸國,穿過印度洋,進(jìn)入紅海,抵達(dá)東非和歐洲,成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道,并推動了沿線各國的共同發(fā)展。唐代,我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路,這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。在宋元時期,中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運(yùn)用,全面提升了商船遠(yuǎn)航能力。這一時期,中國同世界60多個國家有著直接的“海上絲路”商貿(mào)往來。

          中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。從3世紀(jì)30年代起,廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期,廣州成為中國第一大港,明初、清初海禁,廣州長時間處于“一口通商”局面,是世界海上交通史上惟一的2000多年長盛不衰的大港;宋末至元代時,泉州成為中國第一大港,并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”,后因明清海禁而衰落,泉州是唯一被聯(lián)合國教科文組織承認(rèn)的海上絲綢之路起點(diǎn);在東漢初年,寧波地區(qū)已與日本有交往,到了唐朝,成為中國的大港之一,兩宋時,靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占,或受戰(zhàn)事影響,外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。

          2016年3月24日,國家文物局正式確定泉州、廣州、寧波、南京共同推進(jìn)海絲申遺工作。

          歷史背景

          海上絲綢之路的雛形在秦漢時期便已存在,目前已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》,當(dāng)時中國就與南海諸國接觸,而有遺跡實(shí)物出土表明中外交流可能更早于漢代。

          在唐朝中期以前,中國對外主通道是陸上絲綢之路,之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因,海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代,我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路,這便是我國海上絲綢之路的最早叫法 。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。海上通道在隋唐時運(yùn)送的主要大宗貨物仍是絲綢,所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期,瓷器出口漸成為主要貨物,因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料,因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱。

          中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。從3世紀(jì)30年代起,廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期,廣州成為中國第一大港,明初、清初海禁,廣州長時間處于“一口通商”局面,是世界海上交通史上惟一的2000多年長盛不衰的大港;宋末至元代時,泉州成為中國第一大港,并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”,后因明清海禁而衰落,泉州是唯一被聯(lián)合國教科文組織承認(rèn)的海上絲綢之路起點(diǎn);在東漢初年,寧波地區(qū)已與日本有交往,到了唐朝,成為中國的大港之一,兩宋時,靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占,或受戰(zhàn)事影響,外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。

         

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