物流工程專業(yè)與就業(yè)

　　當(dāng)前我國物流成本占企業(yè)成本的比例高達(dá)30%-40%，2015年物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的16%，與發(fā)達(dá)國家相比高出近一倍。除了市場環(huán)境方面的原因之外，物流領(lǐng)域高級人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一，因此培養(yǎng)滿足企業(yè)與社會各個方面所需的物流工程專業(yè)高級人才迫在眉睫。

　　2008年-2015年中國GDP與物流總費(fèi)用（萬億元）

　　隨著國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展三大區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，物流業(yè)一體化進(jìn)一步得到發(fā)展，物流與產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的關(guān)系日益密切，物流企業(yè)也加緊積極拓展國際市場。物流業(yè)是融合運(yùn)輸倉儲、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通和信息等行業(yè)領(lǐng)域的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。從2015年開始，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議形成新的運(yùn)行機(jī)制，由國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部以及中國物流與采購聯(lián)合會輪流主持，支持物流業(yè)發(fā)展。

　　2015年，國務(wù)院出臺了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項重點(diǎn)行動。物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場細(xì)分深化，快遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等生活消費(fèi)性物流快速增長，成為市場投資熱點(diǎn)。截止2015年年底，我國從事物流活動的企業(yè)法人單位超過30萬家，是所有實(shí)體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一；物流崗位吸納的從業(yè)人數(shù)超過3000萬人，也是所有實(shí)體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一。

　　物流互聯(lián)網(wǎng)平臺

　　物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費(fèi)作用大，其行業(yè)地位和作用無論是過去、現(xiàn)在、還是可預(yù)見的將來都不會改變，在未來很長一段時間內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展前景與物流工程專業(yè)的就業(yè)前景都會非常看好。

　　畢業(yè)生主要就業(yè)去向

　　物流工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域主要分布在流通領(lǐng)域，如交通運(yùn)輸行業(yè)部門（公路、鐵路、航空、水運(yùn)）、大型運(yùn)輸企業(yè)、新興的物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、工程建設(shè)行業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、科研院所與大專院校、行業(yè)協(xié)會與政府行政部門等相關(guān)單位從事物流工程領(lǐng)域的物流系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流系統(tǒng)運(yùn)作管理、物流技術(shù)裝備應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、物流系統(tǒng)仿真、物流與供應(yīng)鏈管理等相關(guān)工作。

　　例如，長安大學(xué)物流工程專業(yè)的畢業(yè)生主要集中在（汽車）生產(chǎn)制造、物流/運(yùn)輸、工程建設(shè)等行業(yè)企業(yè)，或保研（或考研）至交通運(yùn)輸工程優(yōu)勢學(xué)科院校及985高校。

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