2020高考地理熱點(diǎn)

　　背景材料

　　京張高速鐵路(Beijing-ZhangjiakouHigh-speedRailway)，又名京張客運(yùn)專線，即京包高速鐵路京張段，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”、“京昆通道”的重要組成部分。

　　京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設(shè)10個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為350千米/小時(shí)。京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站，同時(shí)設(shè)延慶支線。2016年4月29日，京張高速鐵路正式開工建設(shè);2019年12月30日，京張高速鐵路正式開通運(yùn)營。

　　京張高速鐵路是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，是中國大陸第一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高速鐵路開通后將試點(diǎn)刷臉進(jìn)站。

　　熱點(diǎn)解讀

　　以熱點(diǎn)事件為背景，以區(qū)域地理為載體，主要考查交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸方式的比較、交通運(yùn)輸方式的選擇原則、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的選擇條件、影響交通運(yùn)輸線布局的因素、交通線建設(shè)的意義、影響。

　　考點(diǎn)鏈接

　　一、交通運(yùn)輸方式

　　1、現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

　　2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的比較：

　　3、交通運(yùn)輸方式的選擇：

　　4、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

　　高速化：提高交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力；

　　大型化：采用巨型運(yùn)輸船等，擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。

　　專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。

　　二、交通運(yùn)輸布局

　　在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

　　1、交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：點(diǎn)、線

　　2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：

　　形式包括：單一運(yùn)輸網(wǎng)；綜合運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次：省級(jí)；大區(qū)級(jí)；國家級(jí)

　　形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。

　　3、交通運(yùn)輸中的點(diǎn)的選擇：

　　4、影響交通運(yùn)輸線布局的因素：

　　自然條件（限制因素）；經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展（決定因素）；技術(shù)水平（保證條件）

　　（1）自然條件：

　　（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

　　5、交通線建設(shè)的意義、影響

　　對(duì)于重大交通線建設(shè)意義、影響類問題，一般要從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、戰(zhàn)略等方面進(jìn)行分析。

　　（1）交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響一般從三個(gè)方面回答：一是交通線對(duì)起點(diǎn)的影響；二是對(duì)終點(diǎn)的影響；三是對(duì)所經(jīng)過地區(qū)的影響。即促進(jìn)起點(diǎn)、終點(diǎn)和沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。

　　（2）對(duì)社會(huì)的影響：促進(jìn)區(qū)域間文化的交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)的分工，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市化、工業(yè)化進(jìn)程；增加收入，擴(kuò)大就業(yè)，提高生活水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。

　　（3）對(duì)政治的影響：對(duì)社會(huì)的安定起著重要的作用；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合；鞏固國防等。

　　（4）戰(zhàn)略上，縮短兩地之間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運(yùn)輸壓力。

　　6、南昆鐵路

　　（一）南昆鐵路建線的主要原因：

　　①大西南腹地寬廣，資源豐富；②少數(shù)民族多，貧困人口多。

　　（二）修建南昆鐵路需克服的主要困難：

　　①地形復(fù)雜，地勢起伏大；

　　②地質(zhì)條件復(fù)雜，沿途經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)；

　　③河流眾多。

　　南昆鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素及意義

　　1.自然因素：

　　（1）經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地勢上有多次大的起伏。

　　（2）喀斯特地貌廣布，多地下溶洞地貌崎嶇不平，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。

　　2.科技因素：

　　沿線地區(qū)地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，必須以新的科技作為支撐。

　　3.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

　　經(jīng)濟(jì)：

　　①連結(jié)西南內(nèi)陸與南部沿海，加快西南區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

　　②發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，進(jìn)而形成背靠大西南、面向東南亞的對(duì)外開放格局；

　　③帶動(dòng)與商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)

　　社會(huì)：

　　①促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定。

　　②在戰(zhàn)爭時(shí)期可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用。

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