高考地理工程建設(shè)區(qū)位因素知識出題點(diǎn)

　　1.鐵路建設(shè)區(qū)位自然因素；

　　經(jīng)濟(jì)因素；政治因素；戰(zhàn)略因素；科技因素等

　　典型鐵路：

　　京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。

　　南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：

　　（1）合理布局交通網(wǎng)

　　（2）經(jīng)濟(jì)意義

　　① 有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　（3）政治意義

　　① 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)一半以上，僅云南省就有20多個(gè)少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個(gè)少數(shù)民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。

　　②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

　　③有利于社會穩(wěn)定；

　　（4）戰(zhàn)略意義

　　①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

　　②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時(shí)對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。

　　2.公路建設(shè)

　　1、我國高速公路發(fā)展快的原因：

　　公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；我國各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾樱粐�民�?jīng)濟(jì)的發(fā)展，地方財(cái)政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運(yùn)輸帶來活力

　　2、布局原則：

　　國道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；盡量縮短線路長度節(jié)約運(yùn)營時(shí)間。

　　省道：滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要。

　　3、公路大橋的區(qū)位因素：

　　典型地區(qū)：長江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。

　　區(qū)位因素：合理布局公路網(wǎng)；減輕鐵路運(yùn)輸壓力；加強(qiáng)一體化；緩解過江（海）的運(yùn)輸壓力；有利于兩地人員、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易物資的交流；有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

　　4、滬寧高速公路擴(kuò)建和我省高速公路網(wǎng)建設(shè)（潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設(shè)、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路）

　　問題和困難：

　　我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。

　　有利條件：地形平坦，工程量小；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕；沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高

　　意義：接應(yīng)上海大都市的輻射，呼應(yīng)浦東開發(fā)，進(jìn)一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)蘇北及革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)蘇北蘇南的聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，加快蘇南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和蘇北工業(yè)化進(jìn)程，縮小蘇北蘇南差距。

　　3.港口的建設(shè)（上海、紐約等）

　　荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：

　　地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。

　　自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運(yùn)便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港口。

　　社會經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；位于第二條歐亞大陸橋的終點(diǎn)，連接中歐、中亞、東亞等地；以鹿特丹為依托。

　　如果是上海港的區(qū)位因素還需要說明不利因素：

　　三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。（目前泥沙淤積減少的原因是什么？）

　　4.北京首都國際機(jī)場

　　區(qū)位因素：

　　①地形有適當(dāng)?shù)钠露龋�以保證排水。

　　②地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降。

　　③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

　　④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。

　　⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。

　　⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。

　　⑦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。

　　5.城市交通

　　1、特點(diǎn)

　　2、布局原則：

　　滿足人們出行的需要；節(jié)約用地；合理利用地形和水文；保護(hù)環(huán)境等

　　3、城市內(nèi)部交通運(yùn)輸方式：

　　公路；高速公路；地鐵；水運(yùn)；輕軌鐵路；

　　4、保持城市交通暢通措施：

　　合理規(guī)劃城市道路；拓展城市道路；建設(shè)立交橋；將過境干道與城市道路分離；控制貨車進(jìn)入市區(qū)；鼓勵(lì)市民乘公共交通；限制私家車發(fā)展等。

　　6.三峽工程

　　意義：

　　防洪（提高荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)；緩解洪水對武漢市的威脅；減輕洞庭湖淤積；大幅度減少分蓄洪造成的損失）發(fā)電（緩解華中、華東地區(qū)能源緊張狀況；變輸煤為輸電，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ凰�電代替火電，環(huán)境效益十分顯著）；航運(yùn)；供水和灌溉、南水北調(diào)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游。

　　環(huán)境效益：

　　防洪；防治血吸蟲病；有利于中下游 減輕洞庭湖淤積；增加枯水期流量，改善水質(zhì)；調(diào)節(jié)局部氣候，減輕環(huán)境污

　　（社會經(jīng)濟(jì)效益：有利于將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；有利于擴(kuò)大就業(yè)；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；有利于提高長江上游的通航能力；有利于該地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于西部大開發(fā)的實(shí)施。）

　　生態(tài)問題：

　　淹沒土地、耕地；加劇水土流失和環(huán)境污染；誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害（地震、滑坡）；對庫區(qū)不利；加重泥沙淤積；影響物種生存；增加蚊蟲孳生

　　對長江三角洲影響：

　　不利影響：長江三角洲長速減慢；長江口海岸侵蝕，海水倒灌；長江河口生態(tài)環(huán)境改變，影響水生生物的生長；影響南水北調(diào)東線工程調(diào)水。

　　有利影響：

　　河口淤泥減少，提高了河口的通航能力；有利于改善長江水質(zhì)（泥沙減少，枯水期））

　　地形、地勢對調(diào)水線路的影響 （揚(yáng)州江都）黃河以南需要提水，過黃河順?biāo)�而�?地形較復(fù)雜，但水基本自流到華北（三峽、鄭州、石家莊、北京等） 地形復(fù)雜，工程艱巨

　　（過巴顏克拉山、通天河、雅壟江、大渡河到西北）

　　現(xiàn)有可理由的配套設(shè)施 京杭大運(yùn)河及其沿線湖泊（跨長江、淮河、黃河、海河） 三峽、丹江口水庫差

　　東線工程對江蘇（北方）影響：

　　有利影響：

　　京杭大運(yùn)河水位太高，增加通航能力；為蘇北地區(qū)提供充足的灌溉水源；削減工程下游長江干流洪峰，減輕洪水的威懾；有效地利用水資源每促進(jìn)調(diào)水沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

　　不利影響：

　　工程干流流速減慢，泥沙淤積，影響通航能力；入海水量、泥沙減少，海水倒灌和侵蝕加劇；長江河口處水生環(huán)境改變，影響水生生物的生存；逐級提水，運(yùn)營成本高；灌溉不當(dāng)蘇北地區(qū)（北方）容易產(chǎn)生土壤鹽堿化；沿途經(jīng)過人口稠密地區(qū)及其工業(yè)活躍區(qū)，容易造成水質(zhì)污染。

　　工程原則：

　　“先節(jié)水后調(diào)水，先治污后通水，先環(huán)保后用水”；南水北調(diào)過程中注意防止水體污染，節(jié)約用水，促進(jìn)水資源的可持續(xù)利用。

　　調(diào)水的原因：

　　一方面：南方降水豐富，水資源充足；另一方面，北方缺水（原因略）

　　8.西電東送

　　南線：將貴州烏江、云南瀾滄江和廣西、云南、貴州三省交界處南盤江、北盤江、紅水河的水電資源開發(fā)調(diào)往廣東。

　　中線：將三峽、金沙江干流水電送往華北地區(qū)

　　北線：黃河上游水電和山西、內(nèi)蒙坑口火電送往京津唐地區(qū)。

　　對西部的意義：

　　改變西部的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，有利于退耕還林和水土保持；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；增加就業(yè)機(jī)會；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　東部地區(qū)：

　　緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境。