高中生空軍招飛 八成近視過不了體檢

　　眼下，部分航空公司相繼在應屆高中生中招收飛行員后備人才。但一些航空公司和區縣招生辦發現，學生體質與成績無法同時達標，導致“招飛難”。

　　據介紹，今年中國國際航空公司在滬招收50名高中應屆畢業生，通過體檢和高考者，將進入中國民用航空飛行學院進行定向培養。東方航空公司、吉祥航空公司等飛行員由上海工程技術大學定向培養，今年該校在上海高中畢業生中共招收90名學生�？哲娺�將在滬高中生中選拔十幾名飛行學員。由于飛行員實行定向培養，高中生一旦被錄取，等于升大學、找工作兩大問題同時得到解決。而且，隨著我國航空業的不斷拓展，飛行員事業發展前景廣闊，工作穩定、薪酬豐厚，高中“招飛”得到不少家長和學生青睞。

　　但在“招飛”選拔過程中，身體素質和學業成績難“兩全”，讓一些航空公司備感“招飛難”。民航總局規定，飛行員雙眼裸眼視力要達C字表0.3（相當于E字表4.8左右）以上。而據統計，上海高中生群體中，近視率超過80%。僅此一項，絕大多數學生就被拒之門外。同時，通過飛行員標準體檢的學生，高考成績只要達到“二本”線即可被相關高校錄取。但一些航空公司透露，即使如此，年年都有體檢合格者高考分數不達線，最終遺憾出局。

　　“招飛難”已迫使部分航空公司在保證生源質量的基礎上，適當放寬標準。楊浦區教育局招生辦張老師介紹，以前，所有航空公司“招飛”只面向理科生，目前多數公司已文理兼收；前些年“招飛”要求裸眼視力0.5以上，現在已放寬到0.3以上即可。在學業成績方面，近年來部分高校的飛行員專業在“二本”線下再降15%進行錄取。“但即使如此，形勢還是不容樂觀。上周楊浦40多名學生報名，預檢合格者僅14人。再經過復檢、高考，估計錄取率不高，招生壓力仍在。”

　　高中“招飛難”，折射出學校教育“體質與成績如何兼顧”的問題。有專家提出，目前多數航空公司僅面向高三年級宣傳“招飛”情況，但體質合格者想“突擊”提高成績、成績過硬者要“突擊”提高體質，均不現實。建議“招飛”從高一、高二開始普及宣傳飛行員的職業要求與行業特點，幫助學生提早確定方向，有意識地兼顧體質與學習。“但對更多教育工作者來說，要破解體質健康與學業之間的矛盾，則是一個更值得從長計議的命題”。