“涉海”學(xué)生成“香餑餑”航運(yùn)類專業(yè)就業(yè)看好

　　上海建設(shè)國際航運(yùn)中心，讓今年航運(yùn)專業(yè)的學(xué)子就業(yè)前景十分看好。在大多數(shù)應(yīng)屆畢業(yè)生還在海投簡歷等待面試機(jī)會(huì)的時(shí)候，上海海事大學(xué)航運(yùn)類專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生已基本簽約完成，成為市場(chǎng)“搶手貨”，只要愿意“上船工作”，其轉(zhuǎn)正后的月薪平均可達(dá)1萬。這是剛剛過去的周六，上海海事大學(xué)舉行2010年畢業(yè)生與用人單位“雙向選擇會(huì)”上傳出的消息。

　　“涉海”學(xué)生成“香餑餑”

　　中國海運(yùn)總公司、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司、上海打撈局等百家“涉海企業(yè)”紛紛亮相海事大學(xué)招聘會(huì)。事實(shí)上，海事大學(xué)的輪機(jī)工程和航海技術(shù)兩個(gè)專業(yè)的460余名學(xué)生基本上已經(jīng)在招聘會(huì)之前就簽約完成。

　　“2007年爆發(fā)金融危機(jī)后，航運(yùn)市場(chǎng)不是很景氣，許多公司的船都封了。即使如此海事大學(xué)去年的就業(yè)率也超過了95%，輪機(jī)工程和航海技術(shù)兩個(gè)專業(yè)基本上達(dá)到了100%。”上海海事大學(xué)就業(yè)指導(dǎo)中心主任劉艷表示，隨著金融危機(jī)好轉(zhuǎn)，航運(yùn)市場(chǎng)看到了復(fù)蘇的前景，許多企業(yè)預(yù)期到2011年及以后的發(fā)展，開始打算儲(chǔ)備人才，因此今年2010屆的學(xué)生就業(yè)情況整體同樣比較樂觀。

　　另外，加之上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的利好消息，促使了更多的航運(yùn)類公司業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。據(jù)記者了解，交通運(yùn)輸、物流工程、港口機(jī)械等都是直接受益的學(xué)科專業(yè)。

　　部分崗位開出高工資

　　“我們班176人中，大概已經(jīng)有160多人簽約好了，其中，中國海運(yùn)總公司、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司就招了100人左右。”輪機(jī)工程大四學(xué)生小張說，“輪機(jī)工程和航海技術(shù)兩個(gè)專業(yè)是最主要的航運(yùn)類專業(yè)，因此也最受用人單位歡迎。”

　　據(jù)悉，部分企業(yè)為瞭望、船上系統(tǒng)維護(hù)等崗位開出高工資。如某海運(yùn)公司表示，第一年“上船工作”一般是作為實(shí)習(xí)的，工資在兩三千元，但表現(xiàn)出色，就可以在第二年轉(zhuǎn)正時(shí)，月薪達(dá)到1萬元，最高的可以達(dá)到2萬元。“航運(yùn)類分為客輪、郵輪、雜貨散貨輪和集裝箱輪等等，雜貨散貨輪的節(jié)奏比較慢，但即使如此，他們的月薪也可達(dá)7000元。”

　　有意思的是，雖然上海海事大學(xué)并非師范類學(xué)院，但是在招聘會(huì)上，也來了諸如青島海運(yùn)職業(yè)學(xué)校、江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，他們的到來，也是希望“挖”到學(xué)生，來充實(shí)今后的“師資力量”。