韓國研發“在線”電動汽車

　　韓國研發“在線”電動汽車

　　更加節能環保的電動汽車代替傳統的內燃機汽車似乎是如今世界不可阻擋的趨勢，但如何解決電動汽車的持續行駛能力卻是令研究人員頭疼的問題。

　　韓國研究人員眼下正研發一種“在線”充電的電動汽車系統，即車輛在地下鋪設有感應條的路面上行駛時便可自動充電，不用像傳統的有軌或無軌電車那樣通過路軌或頭頂電線輸送電力。

　　這一電動汽車有望今年在韓國首都首爾市內初步試運行。

　　大勢所趨

　　英國倫敦市市長鮑里斯·約翰遜１８日在首爾說，城市乘載著全球人口的７５％，但同時也制造出全球８０％的污染。因此，城市必須在解決污染性排放問題上率先作出行動。

　　“我認為，作為城市的集體，我們在首爾應該做的事情是就下一步停止使用內燃機車輛達成一致……我們是時候該遠離化石燃料、尋找低碳型車輛了，”約翰遜說。他將出席１９日在首爾舉行的“世界大都市氣候先導集團”（簡稱Ｃ４０）氣候變化會議。

　　韓國高等科學技術院院長徐南杓（音譯）也認為：“我們在韓國見到的因汽車帶來的問題在其他國家也存在。我們使用碳氫化合物有機燃料，主要是石油，因此造成大量環境問題。”

　　韓國氣象廳１８日說，有著１０００萬人口的首爾如今變暖速度是全球平均值的３倍。

　　徐南杓說，明顯的解決方案是“用不會造成空氣污染、不燒油的車輛代替眼下所有車輛”。

　　約翰遜上個月計劃，截至２０１５年，在倫敦街頭投放１０萬輛電動汽車。他還推動在倫敦市建造２.５萬處充電站，誓言改造大約１０００輛市政車輛，使倫敦成為“歐洲的電動汽車之都”。

　　仍存難題

　　但如今廣泛使用電動汽車仍存在眾多難題，包括車輛造價昂貴以及充電不便等。

　　約翰遜今年３月試駕美國產Ｔｅｓｌａ電動汽車后在《每日電訊報》上撰文評論說，這款汽車沒有排氣管、化油器或油箱，“幾乎不會制造有害氣體”，“這是一場早該開展的革命的開始”。

　　為鼓勵使用電動汽車，約翰遜還承諾對電動汽車駕駛者免收市中心交通擁堵費，平均每年可為他們省下１７００英鎊（約合２６００美元）。

　　美聯社說，但這一“折扣”與如今市場上電動汽車的售價相比簡直是九牛一毛。約翰遜試駕的Ｔｅｓｌａ每輛售價超過１０萬美元。

　　此外，眼下電動汽車所用電池仍大而重、易損壞、昂貴且損耗快。而且，鋰電池供電能力有限，因此電量耗盡后哪里能找到充電地點在城市中將是一個問題。

　　全球財經研究公司電學和電子學方面專家克里斯蒂安·米勒說，電動汽車每次充電后能行駛６０公里至１２０公里，需２小時至７小時充滿電。

　　“眼下我們還不能說電動汽車的電池便宜、可靠且易獲得，它們仍有技術缺陷，”米勒說。

　　另辟新徑

　　面對電動汽車的充電難題，徐南杓說：“為什么不在地面上傳輸電力，（汽車）不用機械接觸便可獲��？”

　　韓國高等科學技術院研發的“在線”汽車正是基于這一構想。負責這一項目的研究人員趙東鎬（音譯）說，一塊大約為傳統電池體積五分之一的小型電池能保證車輛繼續行駛８０公里。

　　韓國政府曾為技術院的兩個主要項目撥款５０００萬美元，其中一個項目便是“在線”電動汽車。這一汽車現僅在技術院內運行，總統李明博今年２月曾試駕。

　　首爾已承諾投資２００萬美元用以建設“在線”汽車的地下充電系統。徐南杓說，首爾市內現有９０００輛以汽油為燃料的公共汽車將以每年１０００輛的速度逐步退出市場，期望電動汽車最終代替這些車輛。

　　米勒稱這一研究是具有潛力的創造性途徑。

　　“那聽起來非常吸引人，你不需要儲存能源，你在行駛途中便可獲得，（電池）蓄電問題立刻得以解決。那將是一種非常令人感興趣的方式，”米勒說。